轴承困局:眼瞅欧美狂赚中国暴利为何咱总也突破不了关键技术?

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时间:2022-08-30 23:09:52 作者:火狐直播平台 来源:火狐体育直播

  ▲2021年10月28日,洛阳LYC轴承有限公司自主研发的外径达11.47米的超大型整体式转盘轴承

  “轴承咱们当然能造,但是高端轴承的话,咱们的水平真心不行啊......”

  关于这个问题,真不是胖先生我长他人志气灭自己威风,我也是赞同我那位学机械专业朋友的观点的:

  话说人类认识到轴承妙用的时间可不短了,早在1883年,德国人弗里德里希•费舍尔就提出了使用合适的生产机器磨制大小相同、圆度准确的钢球来代替传统轴套轴承(一种最简单的旋转轴承,就是一个含有润滑剂的夹在车轮和轮轴之间的衬套),这就是现代工业中常见的滚动轴承的雏形,随后英国物理学家O•雷诺又成功对油膜压力分布曲线进行了数学分析,导出了著名的雷诺方程,从此奠定了流体动压润滑理论的基础,自此,现代轴承工业已经具备了起飞的翅膀。

  轴承在现代工业中非常重要,常被誉为是工业的“关节”,轴承家族成员很多,既有传统单列、双列、多列球轴承、滚子轴承、滚针轴承、圆锥轴承,也有无润滑轴承、自润滑轴承、角接触轴承、万向节轴承、超薄壁轴承、轮毂单元轴承、空气轴承、直线轴承、超导轴承、磁浮轴承等,可以这么说,人类工业体系中99%的机械设备都离不开各种各样的轴承,不管是传统的汽车工业、航天航空领域,还是新兴的机器人、计算机、光电磁仪器、精密机械以及新材料等领域,你都会看到它的身影。

  轴承家族如此庞大,当然水平档次也有不同,这其中高端轴承尤其亮眼,它是集材料、密封、降噪、润滑、精密制造等先进技术于一身的高科技集合体,完全可以凭借其来衡量一个国家的科技工业实力,不信你去看看当今世界中最优秀的高端轴承公司,像美国TIMKEN、日本NSK、瑞典SKF和德国舍弗勒(FAG),这些轴承研发及制造强国,有哪一个不是一等一的工业制造强国呢?

  我国的轴承产业经过70多年发展,到目前为止实力很强,全国可查到的有规模轴承制造企业就接近3000家,不管是什么类型什么精度等级的轴承,咱们统统都能生产,可以说在中国,只有你想不到的轴承,就没有你找不到的轴承!

  看完规模,咱们再来看看产量,这个数字更加了不得,毕竟1949年咱刚建国那一年才能生产区区13.8万套,而到了2010年就已经暴增到了150亿套,销售额1420亿元,而到了2021年更是增长到了233亿套,销售额2278亿元,不仅如此,我国对外出口的轴承产品也是天量,2010年出口40亿套,创造外汇31亿美元,到了2021年出口总数量达到78亿套,创造外汇55亿美元,单看这数字,是不是觉得咱们真的好牛叉?

  为什么这么说?因为我国所擅长的领域,基本都集中在中低端,这个区间的轴承制造技术不高,要求不严,能赚那么多的钱靠的也是以量取胜,而对于利润率超高的高端轴承,就是木桶中的那块短板,我们的产品和欧美比起来,毫无优势!

  咱们就以民用航空发动机为例,作为最主要构件的主轴承,合格的标准是要求其能够在各种形式的应力挤压、摩擦与超高温环境中,以每分钟上万转的速度运行,至少要保证数万小时的使用寿命,如此严苛的产品标准,这才让欧美高端轴承企业在面对中国轴承企业时能有如此底气:

  那到底是什么原因导致我国的高端轴承行业一直雄起不来呢?如果要仔细剖析的线个原因。

  是我们自身的问题,那就是轴承企业虽然众多,但龙头企业优势并不明显,各厂家之间为了互相竞争,不断打价格战,后果就是利润总额看上虽然还可以,但分散到每一家头上就很微薄了,赚不到足够的钱,就没办法在新技术新产品研发上面持续投入,长此以往,自然也就没办法和欧美巨头们争锋了。

  甘肃海林来说吧,那就不止一次的被美国巨头TIMKEN针对,为了限制甘肃海林的发展,TIMKEN一方面在中国国内市场不断下调产品价格,以达到增加产品市场占有率,挤压海林生存空间的目的。

  在国际市场上,TIMKEN又倚仗美国商务部的铁拳,以所谓“低价倾销”的指控,把海林告上美国法庭,中国企业在美国的市场被美国的公司告,结果可想而知,海林最终被美国商务部裁定为“永久性反倾销税率”,不得不提高产品价格,如此一来产品占有率大幅萎缩,被TIMKEN使了一招釜底抽薪之计。

  专精人才的稀缺了,我国轴承产业技术人才严重短缺,全国轴承企业技术人才普遍断层,根本原因在于各大高校纷纷取消轴承专业(大多归并到综合性机械工程专业之中),专攻轴承专业的高校不能说非常少,只能说就一个,那就是素有“中国轴承行业黄埔军校”之称的河南科技大学。

  2000多名轴承专精人才,这些人都是支撑我国轴承行业艰难发展的骨干力量。

  1800名研发人员!而且还是高度集中的力量,不像咱们那2000多人还得和芝麻粒儿一样被分散到全国接近3000家企业中去,真是没有对比就没有伤害,这种差距,直让人感到绝望!

  传统工科内容,还有接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础科学研究和一系列的交叉学科,技术极端复杂,难度非常之大!

  不算太友善,还说民用航发吧,就连平时他们都不可能把航发中配置的高端轴承单卖给咱(中国工程师看一眼就怀孕,他们实在是怕了),更别提军用技术和非正常时期了,所以我们一日不把这个技术掌握在自己手里面,就随时都会有在关键时期被美欧狠狠卡脖子的风险。

  夯实高端轴承开花结果的土壤,在未来,我们才有可能把轴承大国中的“大”字,重新改写为一个“强”字。

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